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      汽車減震平面軸承
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      麥弗遜懸架軸承

      麥弗遜懸架軸承

      • 所屬分類:國系
      • 瀏覽次數:
      • 發布日期:2020-07-01 21:30:56
      • 產品概述
      • 性能特點
      • 技術參數

      TS NO.:TS-138


      oem

      48619-0R020                               

      48619-42010


      適用車名:

      哈弗 -  H2

      北汽 - 幻速S6

      長豐 - 獵豹CS10

      黃海 - 旗勝V3

      江鈴 - 陸風X5,X7


      內徑:74.8   外徑:146    高度:27.8

      獨立懸掛有多種多樣結構形式,關鍵分成雙橫臂式;單橫臂式;雙縱臂式;單縱臂式;麥弗遜式和扭曲梁轉向頭燈臂式等幾類種類。針對不一樣結構形式的獨立懸掛,不但結構特點不一樣,并且很多基礎特點也是有很大差別。點評常常從下列好多個層面開展:

      (1)側傾管理中心高寬比轎車在側面力功效下,車體在根據左、右車轱轆管理中心的橫著豎直平面圖內造成側傾時,相對性于路面的瞬間旋轉管理中心,稱之為側傾管理中心高寬比。側傾管理中心部位高,它到車體質心與心的距離減少,可使側面力臂及側傾扭矩小些,車體的側傾斜角也會降低。但平面軸承保養側傾管理中心過高,車床平面軸承會使車體歪斜時軸距轉變大,加速車胎的損壞。

      (2)車轱轆精準定位主要參數的轉變車轱轆相對性車的身上、下顫動時,主銷內傾角、主銷后傾角、車轱轆外傾角及車轱轆前束等精準定位主要參數會產生變化。若主銷后傾角轉變大,非常容易使轉為輪造成擺振;若車轱轆外傾角轉變大,會危害轎車的直線行駛可靠性,另外也會危害軸距的轉變和車胎的損壞速率。

      (3)懸掛系統側傾斜角彎曲剛度當轎車作恒定圓上行車時,在側面力功效下,車箱繞側傾中心線旋轉,并將此旋轉視角稱作車箱側傾斜角。車箱側傾斜角與側傾扭矩和懸掛系統總的側傾斜角彎曲剛度尺寸相關,并危害轎車的控制可靠性友誼順性。

      (4)橫著彎曲剛度懸掛系統的橫著彎曲剛度危害控制可靠性。若用以轉向軸上的懸掛系統橫著彎曲剛度小,則非常容易導致轉為輪產生擺振狀況。

      麥弗遜懸架軸承

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